今日の工作

お久しぶりで工作メモです。
先日バギングした主翼は、どうも気に入らないので、しばらくホッタラカシです。
仕上がりが全く気に入りません。

さて、むかし初めてバギング翼を作ったのと同じ主翼を作り直し作業中です。
但し、この主翼の機体は、全然高度が上がらなかったので、
多少の改造です。片側４枚パネルから（大変だ）の４段上反角を
２段上反角にするよてい。これで、多少抵抗が減って高度が上がればいいんだけど。
これは、バギング準備までして今日はここまで。まだ、バギングは出来ません。

バギング待ち。

同時作業で、ちょっと、大型の主翼を工作中。RC-モグラになるか、HLGになるかは未定。

こちらは主翼スパーを始めて入れてみました。

スパーと言っても約0.1ミリ厚カーボンプリキュアシートを２ミリ幅に切った物を

スタイロ表面にカッターで切り込みを入れたスリットに主翼の上下から差し込んだだけ。

接着は、バギング時の液体エポキシが染み込んでいく事を期待して、

取り敢えずこのまま。

これで良いかどうかは、いつもの事ですが解かりません。いいんですかねえ？

主翼１段目パネルは取り敢えず上手く出来た。

定規を使って、押し込んで完了。

この主翼は片側３枚パネルなので、２段目３段目は、難しい。
同様の２ミリ幅のカーボンプリキュアシートは、翼端までは入りません。
前後に２ミリくらいずらして、こんな感じ。
２段目と３段目上反角は付いていません。一段目と２段目に上反角をつける予定。
それは、また今度。今日はここまで。

ちょこっと吉見まで

台風１８号が、近づきつつあり、土日は天気悪そうなので、
本日公休の私は、ちょこっと吉見に行って来ました。
車を運転中、ラジオで北朝鮮からミサイルが発射されたとの、
ニュースが流れてきて、何だか嫌な気分。せっかくの休日なのに。
現地に着いたら北風が強くて、困った。

結局まともに、上昇・滑空までテスト出来たのは
この古い機体のみでした。

写真の昔からの機体を２～３回、デサを短めにして投げの練習。
上空に上がって滑空に入った辺りでデサが動作するようにセット。
比較的葦の少ない着地させるいつものヘリポート手前も、
葦が膝の高さまで有って着地後、機体が見えなくなり、
アラーム音で何とか回収するが、
だんだん機体を無くす不安がでてきた。
一番広いエリアはまだ草刈りが手つかずの状態でそこに機体が下りたら、
回収困難でしょう。
取り敢えず、久々だったのでちゃんと投げられるか、機体がまともに上がるかの
確認は出来ました。

途中現地に入る入口手前の道路が工事中で通行止め
飛行場に入る別ルートを探すこととなり、ちょっと困りました。
グルっと回って北側から広場へ入る。
多分、土日は大丈夫でしょう。

バッグから取り出す

２４時間勤務から帰宅して、バッグから取り出しました。
自己採点で６０点。前縁の仕上がりがどうも上手く行きません。
今後の課題です。また次回考えよう。今回はこれで誤魔化す。
EPOLAM2020樹脂の説明書に、完全硬化には７日掛かるとか書いてあるので、
まだ、あまり動かさない方が良いのか？若干フニャフニャ感が有るが、
７日とは、ずいぶん長いなあ。取り敢えず、ネガティブシェルではさんで置く。

一見綺麗に出来ているようですが、下面の前縁がうまく出来ていません。
PPシートを前縁にピッタリと合わせられなかったのが原因。
そもそも家の用で急かされたのが原因。

翼端上反角のつなぎ目は、うまく仕上がりました。

２４時間勤務の明けでもう、眠いので寝ます。

そしてやっとバギング

そして、やっとバギングしました。翼端がアラミドのバージョンです。
今回は、ちょっと家の用事で急かされて多少、失敗かも。
久々だったし。
作業後、鼻の奥が少し痛いので、
鼻うがいをしました。

翼端の上反角付けたままのバギングです。

今回初めて使う２０２０のポッドライフは2時間半（25℃）とのことですが、
室温は、３１℃でした。
前縁処理が上手く行きませんが、あとで何とかします。

準備の追加

工作メモです。
下準備の追加。
まだ、バギングは後回し。
上反角の折れ目部分のコンポジット材の処理について。
バギング後にここをカットして、ビべリングしてから接着という方法ではなく、
コンポジット材を上反角の折り目に合わせて曲げて、その状態でバギングする
方を採用しています。今回、ウラジミールカーボンを初めて使う際、
カーボン材が、この折れ目で綺麗に曲がって固まってくれるかが不明。
よって、試しにPPシートを上反角折り目で3時曲面で曲がるように加工後、
カーボン材を貼ってコア材と共に上からネガティブシェルを押さえつけて
具合を見た。
カーボンシートがほつれたり繊維の織り目が壊れたりしないかチェック。
取り敢えず、大丈夫なようだ。

ば

主翼の後縁は、ガラスクロス使用を予定。

暑くて、もうきょうは、これが限界。ここまで。

FF-DLG主翼製作下準備

工作メモです。
先日、音が出るようになった、アナログ時代のアンプから音楽聞きながら・・・

久しぶりに、FF-DLGの主翼製作の下準備をしました。
涼しいと、やる気が出てまいりますが、暑いと私の場合ダメです。思考力低下。
コンポジット材は、やまめさんから購入の
ウラジミールカーボン６０°バイアス３９g/cm2。
今回初めて使います。勝手が良く解かりませんが、いつものやり方です。
今までのアラミド繊維との組み合わせでやりたいと思います。
貼りつけは全て３M77使用です。後縁はガラスクロスの予定です。

主翼後縁のラインが翼端手前でテーパーになってしまいました。
手違いです。でも、これ翼端ねじり下げになりますので、このままで行きます。

いつもの事ですが、翼端の上反角は、
初めからコア材を接着してからバギングする予定です。。

いつも通りPPシート使用です。

さて、私の場合、これから散歩に行きます。
体動かさないと医者に怒られるからです。（笑）

追記：
その後の作業。
翼端部分の下処理です。
貼りつけは全て３M77使用です。
アラミドを写真の様に貼りました。ペグが取り付けられる部分はアラミド2枚重ねだし、
翼端上反角の折れ曲がり部分は、アラミドとカーボンの重ね合わせになります。
丈夫さを優先です。今までの手法に、少し違うやり方を加えての試行錯誤です。
上手く行けばの話です。

今日の工作ここまで。

工作メモ（モーターグライダーの続き）

以前工作しましたモーターグライダーの尾翼をクロステールから
Vテールに変更したことにより、軽量化に多少の貢献が出来た事から、
今回も、Vテールに改造するべく、工作中です。
グライダーは、大抵、メカ以外にも、ノーズにウエイトを積まないと重心が、
合いませんが、Vテールにすると、かなりその必要性がなくなって、軽く仕上がるのです。
飽くまで自己責任での改造です。
最近モグラの工作ばかりやっていますが、Vテールの事が気になるので、
ある程度、こちらの目途が付いたら吉見で飛ばす飛行機にも復帰したい
と思います。

水平をバッサリと左右にカット。

Vの角度が大よそ１００°を目標にビべリング。
段差に見えるのは、尾そりが入るため。

Vの角度が１００°になるように、固定、接着。
今後、何らかの補強が必要。

尾そりと一緒に仮組、固定して、舵の左右の干渉をチェック。

これ、今回使わない垂直尾翼ですが、テール部分がこれだけ（フィルム重量含む）軽く出来るので、
モーメントの関係から、完成時の重心合わせ時には、これの５～６倍のノーズの重量が軽く出来るはずです。
もし、ノーズヘビーの場合は、バッテリーを更に小さく出来るし、
出来なければ、バッテリーを後ろに移動すれば良い訳です。

今日はここまで。