オールアメリカンミニーの工作その２

明けましておめでとうございます。

ランチャーズH岩さんより、Uコン用燃料タンクを送ってもらいました。
早速、主脚と燃料タンクを胴体に取り付け。６時間硬化型エポキシで接着。
タンクの燃料取り出しパイプの高さと、エンジンの燃料入口の高さを
合わせないと、水平飛行時と背面飛行時のエンジン回転数が変わって
しまうので、注意です。

本日の工作。FF-DLG新作機。

新作機、、やっと生地完成。多分。
主翼も胴体も新作です。主要緒元は、以前吉見で上空視界没したのと同じです。
あとは、重心合わせ等等。
主翼は、8枚パネル構成。２段上反角。
次回吉見にて、ちょこっと調整。ぶっつけ本番となります。
まあ、楽しめれば良しとします。
１機作るのに最低１か月以上は掛かっている。
さて、これはもういい。次を考えよう。

オールアメリカンミニーの工作

Uコン機オールアメリカンミニーの工作。
約３５年ぶりのUコン機の工作です。
作り方、忘れかけてましたが、やりながら思い出すことにします。
３５年前の気持ちも思い出している所です。

主翼リブ組み。後縁材が無かったので、３ミリヒノキから自作。

エンジンマウントの工作。この後、エポキシでガッチリ補強。

主翼プランク。これをやる前に必ず、ベルクランク用マウントを
ビス用穴あけ後接着する。

胴体はH岩さんの燃料タンクがもらえるまで、手が付けられません。

Y先輩の遺品

趣味の仲間のY先輩の遺品の中のUコン組み立てキット。
私かれこれ、中学・高校位までUコンやっていましたが、これ一人では飛ばせない
ので、もう忘れていた趣味でした。近所ではエンジンの騒音等で飛ばせなくなりました。
先日、吉見で頂いたY先輩の遺品の中にこれがありましたので、作ってみたくなりました。
天国へ旅立った人の遺品を再利用することは、供養になると思っています。
引き出しの中から必要な機材を引っ張り出し・・・
まだ、足りない物も色々ありそうですが、何とかなるでしょう。

Fuji099エンジン、ワイヤー等

キットの箱の中身

まあ、いつ完成するかは未定ですが、初飛行が出来たら動画にでも撮りたいものです。

ランチャーズ11月例会に参加

いつもながらの手短か自分だけの報告です。
１０月分と１１月分を2時間で行う。
が、私の場合は10月分を８投した所で終了。
相変わらず右ひざが調子悪くて、投げの時の踏ん張りが効かず力が入らない。
製作中の新作機は間に合わず、これは次回のお楽しみ。
主翼だけ新規に製作したのと交換した旧型機と、いつものバルサ機で参戦。
吉見は草刈りもやっと済んで、土を耕した状態で歩きにくいが、
こんな広い場所で飛ばせるので良しとしましょう。
参戦した、主翼だけ新作のスタイロ機は、調整しながらの飛行。
やはり、キャンバー大きすぎであまり上がらず、滑空は良いんだけど・・
５投目くらいで、このスタイロ機諦めて古いバルサ機を投げたら、こちらは滑空は
悪くてすぐ降りてくるが、よく上がるので気分が良い。
滑空がいまいち対策として、主翼の取り付け角を僅かに増やして
ノーズに僅かに重りを足すと、多少良くなる。
さて、結果は５位か６位でした。詳細はランチャーズ会報を。
競技の後、H岩さんのF1Aの曳航をちょっとだけやらせてもらう。
F1Aは、体力とテクニックとサーマル読みが必要なスポーツですね。
その辺はHLGと同じですが、機体を壊す訳に行かないのでビビりました。
サーマルに機体が入ると曳航策のテンションが上がりすぐに体で解かります。
いいですねえ。

さて、久々に広い場所で歩いて走って、車で帰宅したら右足の太ももがまた攣りました。
私がひ弱なのか、使い過ぎか？カミさん曰く足使い過ぎだそうです。
運転している車がオートマ車なので、アクセルとブレーキを左右の足で使い分けしようか？

製作途中経過です

これは、ここまで。
左右を繋ぎ合わせて、センターの補強（ウラジミールカーボン）を貼ったところまで。
手前は、胴体使い回し。今後この翼型は、不採用でしょう。
空力の先輩やまめさんが言うように、ランチ直後の空気抵抗が大きすぎるようです。
いくら思いっきりブン投げても上がらないし、頭下げモーメントが強すぎる。
キャンバー大きいと、浮きは良いが上昇の抵抗が大きすぎる。　
奥のは、ラジコンHLGラダー機の翼型です。

さて、それは置いといて、
先日吉見で頂いた吉野さんの遺品の中に古いUコンのキットが有りました。
オールアメリカンミニー１０　竹林悟先生設計。

これ、作って飛ばしたくなりました。部品全部有るのか？
ぱっと見た所、どうやら燃料タンクが無い。
中学、高校とちょっとUコンやりました。
横八の字が出来たところで、止まっています。
しかし、今後、飛ばす場所とか問題。近所は無理。昔は学校の校庭で飛ばしても
怒られなかった。良い時代でした。
燃料、機材あったっけかな？
一人じゃ飛ばせないし・・
確か、エンジンはFuji099マフラー左右2本出しが有った。
ランチャーズの人でUコンやっていた人居たけど、吉見では無理だ。
壁がたくさん有りますがしばらく考えます。

私の通勤用バイクXR250R（ME06)のガソリンタンクのその後の話

２０１４年の夏に、私の通勤用バイクXR250R（ME06)
のガソリンタンクに劣化によるヒビが入り、ガソリン漏れ。
その後、急いで中古のクラーク製ビックタンクに交換。3年ほどそれで使用。
先日ヤフーオークションで、中古の純正のタンクが出品されているのを発見。
広島のパーツ屋さんです。
どうしようか悩みましたが、この純正のタンクは古いバイクの為、
めったに出品されない。今のデカいタンクは使いづらい。
私のあの古いバイクはまだまだ現役バイク小僧で乗るつもりでいます。
思い切って、入札。
クラークのビッグタンクより安いお値段で落札出来ました。

一時しのぎで取り付けたクラーク製ビックタンク。
使用上は、問題ないが、デカすぎて走行中キャブの操作がしづらい。
燃料コックを乱暴に操作すると、コックから燃料がもれるという不具合有り。

本日、品物が到着しました。（写真下）

多少の傷は有りますが、充分使えるレベルです。

今度は、夏の炎天下にバイクを置くことは避けるつもり。プラスチックタンクは、

紫外線に弱い事が良く解かりましたから。

交換は、今度時間が出来たら。

追記：その後、タンク交換しました。

これで、やっと元のバイクに戻りました。
オフロードバイクは軽さが命です。