またまた、バイクの修理です。

お久しぶりです。 先日、バイクで通勤して、明けで帰ろうとしたら、 バイクのエンジンが全く始動しなくなり、３０分位ひたすら キックしましたが、かからず、結局その日はタクシーで帰宅。 その後、保険会社に連絡してレッカー車で家まで運んでもらう。 で、このバイクどうしようか？と悩みましたが、 どうやら、点火系が悪いらしいので、 イグニッションコイルと、CDIユニットを交換することにしました。 この二つの部品を合わせて、１万６千円位でしたので、 これで直れば良しとしたい。 さて、部品到着後、イグニッションコイルの交換は完了。 CDIユニットがサイズが合わなくて、取り合えず保留。 エンジンはかかるようになったが、さて、これで通勤に使っていいものか？ まだ止めておこうか？ また、出かけた先でエンジンがうんともすんとも言わなくなるのは困るのです。 しかし、このバイク、エンジンはキック一発でかかるようにはなった。 まあ、古いバイクだから仕方ないか？ 通勤の足に使っている貴重なバイクですので、出来るだけ大事に使っていきたい。

スーパープライの舵の効き（主翼単板のフラップの動作不具合に気が付いた。）

主翼のフラップは・・・
Gが掛かると反ってしまうので、

フラップを単純に付けると、アップ操作しても、
Gによって主翼が反ると、
ニュートラルに戻ってしまうのです。
写真は、その対策を施して、重りで翼を反らして
更に、フラップを下げた状態。
対策をしないと、フラップは主翼の反りに負けて
ニュートラルに戻ってしまうのです。

この問題を解決すべく、フラップを分割して・・・
左右フラップを２分割したので、合計４枚のフラップになっている。
中央は、コの字のピアノ線で連結してある。

中央のフラップと翼端のフラップの結合部分。
航空べニアで上下から翼端のフラップを押さえる構造にして、
何とか解決しました。

この現状に気が付かず、前回飛行した時、

どうも舵の効きが悪いと感じた。。

主翼単板で揚力が少なかったのか？とも思ったが、

このフラップ動作不良も原因かも。

次回飛行時、舵の効きが改善したか、確認する予定です。

 

この、機体は、朝霞の人から借りたUコン機ですが、

先日、操縦ミスで墜落。

下の写真のように主翼真っ二つに。

そこで、主翼を自作中です。

集積材の単板なので、カーボンで補強。

しかし、一点心配事を発見。

主翼単板の為、スタント演技をやると、機体のGが掛かり、主翼が反るのですが、

その時フラップが主翼側の板と並行に（中立）になろうとするのです。

そこで、ちょっとでも主翼が反らない様にカーボン補強したわけですが、

それでも、主翼の強度はいまいち。

この対策をどうするか？まだ解りません。

エンジンはエンヤ１９BBだったが、軽くするため、エンヤ１５へ交換予定。

さて、どなることやら。

クウィッキーを飛ばしてきました。

 一昨日ですが、クウィッキーを飛ばしてきました。

珍しく、職場の先輩も一緒。

今回気付いた事。

クウィッキーは軽いので、上空で目いっぱいゆっくり飛ばす事が好きなのですが、

翼端がユラユラ揺れるのです。

主翼の翼端のウォッシュアウトはこの機体は多分ゼロです。

対する、先輩の上げちゃったけどルフトは確か、私が工作したとき１°の

ウォッシュアウトを付けました。私のクウィッキーはARF機ゆえにこのウォッシュアウト

は多分無いと思われ、これに変わる何か対策を施して見たくなりました。

まあ、今後、どうするか考えます。

今回失敗した事が一つ有りました。暫くして、

上空でモーターONしたけど、上がって行かない

ので、バッテリーを使い切ったのかと思ったのですが、着陸して見ると、

なんと、スピンナーごとプロペラが脱落していました。

スピンナー固定用のイモネジが緩んでいました。脱落したペラはグランド内で発見。

グランド内の隅っこに落ちていました。整備不良でした。帰宅後イモネジで

再固定。やれやれ。

追記:

その翼端がユラユラ揺れるを防止する対策を思い付きました。

両方のエルロンをプロポのエルロンキャンバートリムでちょっとウォッシュアウト側に

はねあげるのです。これにより翼端のキャンバーが実質的に減少して、翼端の実測が

防止出来る事を期待したい。

お久しぶりです。最近の工作。

                             

お久しぶりです。

コロナのワクチン接種を病院勤務者から開始するとの話ですが、

まだ、私の職場の病院ではいつ始まるのか決まっていません。

さて、工作のほうですが、Uコン機コルセアの真っ最中です。

胴体のプランクしてサンディングです。一部治具を作ってみたりしてます。

まあ、これもまだまだ先は長いです。

最近、本当にPCの調子が悪くて、思うように入力出来なくて、やりにくくって

しょうがない。ブロガーのアプリが、東南アジアのどこかの言語になって直らない。

 明日は、グライダー飛ばしにいこうかなあ？

F5J クウィッキー初飛行

 先日完成したF5Jクウィッキー。

ざっとこの機体の特徴を紹介しますと、主翼・尾翼はバルサリブ組フィルム張り、

胴体は、ポッドアンドブームで機首側はFRP、テールブームはカーボンで、

スパンは２０００ミリです。

尾翼はVテール。主翼はエルロンとフラップ装備です。

私の場合、この機体をヤフオクで手に入れました。

さて、その飛行は？

現地に着いて組み立て中。

まず、滑空テスト。

そもそも製作時から、重心合わせるため、小さめのバッテリー１０００ｍAh

を搭載していましたが、滑空テストをした所まだノーズヘビーでした。

これ以上、小さいバッテリーは無いので、このままで行く。

その代り、プロポ設定でフラップとエルロンを１~２ミリダウンさせて、

主翼のキャンバーを若干増やし、

バッテリー位置は出来るだけ後ろに固定。

今度は、スピンナー、ペラももっと軽い物にする必要あり。

さて、上空へ。パワー弱めで４５°角度で上昇。

その後、滑空。

本日は晴れ、ほぼ無風。

おお、これは、、、、、

この機体、軽いので、テストの時から解っていたが、浮きが良い事。

なかなか降りてこない。飛行中、トリム合わせ。バタフライテストOK。

で、またひたすら滑空。飛行速度が遅いので、翼端がユラユラしながら浮いている。

ノーズヘビーだったので、サブトリムでエレベータUPのバイアスがかかっているので、

今後、もっと重心を後ろに出来たら、バイアスゼロになり更に空気抵抗がすくなくなる

事でしょう。

本日は、それ程高く上げませんでしたし、強いサーマルにも入っていなかったが、

それでも、ゆっくり、ゆっくりいつまでも浮いていました。

いい機体です。

着陸は、敷地のかなり端から進入させて、バタフライブレーキを使って降ろしましたが、

滑空の伸びが元々良い機体なので、敷地の先を超えるんでは？とちょっとビビりました。

今度はバタフライの設定をもう少し強くしましょう。

飛行終わり休憩中。

この機体おすすめです。五百部さんの所で販売していますが、

時々ヤフオクでも売っています。コストの割りにこの性能は素晴らしい。

まだ、世の中的にそれ程有名な機体だとは思いませんが、手に入れるなら

まだそれ程お値段が高くない今の内が良いのではないでしょうか。

ランチャーズのS田さんのお勧めで思わず飛びついたのですが正解でした。

ARF機なので、主翼・尾翼はほぼ仕上がっていて、組み立て、メカ積み、リンケージ

の作業で完成します。もちろん、メカ等は自分でそろえないと行けませんが。

説明書は無いけど、組み立ての手順を示す写真入りのCDがついていますので、

この手のグライダーを組み立てた事のある人は大丈夫だと思います。

プロポの設定でVテールミキシングと、エルロン・フラップの設定がちょいと

面倒な所ではあります。この辺は加納さんのHPが参考になると思います。

最近の製作

お久しぶりです。

さて、

 製作中のＡＲＦグライダーＦ５Ｊクイッキーはやっとほぼ完成です。

ランチャーズ先輩の推薦の機体であります。

この機体、五百部さんというドローンを製作している会社で作っているキットです。

五百部商事有限会社　クイックドローン事業部

http://www.9129.co.jp/

まあ、製作と言っても、ARFなので、組み立てとメカ積み・リンケージ作業のみです。

説明書はないけど、写真だけのCDを見ながらの製作となります。

あとは、飛ばしながら、ブレーキミキシングや、キャンバーコントロールの

調整です。

サーボが古い物を使ったので、ちょっとトルクが弱そうで心配ですが、

まあ、後で考えます。プロペラ、ESC,スピンナー、バッテリー等は全て手持ちの物

を流用です。フラップサーボはもうちょっとトルクの大きいまともな物にすべきかも。

この機体、Ｖテールで軽く出来る設計で、主翼内４サーボなので、

色々、出来そうですが、説明書が無いので、舵角の設定は、適当です。

まあ、飛ばしながら調整します。

多分、良く飛ぶでしょう。楽しみです。