ヤマハTT250R オイル漏れ修理 その２

前回、シリンダーヘッドカバーのパッキンを交換したが、10キロ位を

走行すると、まだ少しオイルが漏れる。これはおかしい。

考えられる原因はカバーを押さえるボルト・ワッシャーの下に

ラバーマウントというゴム製のワッシャーがあってこれがヘタって来ると、

シリンダーヘッドカバーを押さえる力が弱ってくるのでは？

と考え、新品を取り寄せて、交換しました。

ヤマハのパーツリストの抜粋です。
図中の22番１個と
21番2個がラバーマウント。

まず、タンクとシートを外して・・

ボルト、ワッシャーを外して・・

右側の3つが古いラバーマウント。
左側のが、新品。
厚さが、０．５～０．７mm位古い方が新しい物より薄くなっていた。
要するにヘタっていました。その分ヘッドカバーを押さえる力が弱くなっていた。
組み付け時ボルトは一定の所までしか入らない構造で、結果的に
ゴム製のラバーマウントがヘタるとオイル漏れする構造になっている。
良く言えばヘッドカバーの締め付けは均一になるように設計されている様だ。

念のため、焼き付き防止剤としてモリブデングリースを
ボルトのねじ山に塗って組み付け。

これは、次回、もしまだオイル漏れ止まらなかったら
この液体パッキンを使用する予定。
私はこれ、あまり使いたくないが、その時はしょうがない。使う予定。

シリンダーヘッドカバーとフレーム・エンジン間を
固定しているボルトの間の出っ張りの上面に、オイルが滲んでくるのが、
前から気になっていたのでした。下まで垂れてエンジン全体が汚れてくるのです。

さて、ここまでやって、もしかして漏れ箇所が違っていたなんで事はないかな？
自信無いがその時は、また考えることにします。
余談ですが、タンクを外した時その裏側が若干錆びていた。
金属製タンクの裏は、塗装が薄いせいか、日ごろホッタラカシにしていたせいか、
錆び易い事が判明。白のアクリルラッカーで薄くスプレーしておく。
今日は、夜勤明けでここまでやったので、疲れました。
しばらく休憩。

ああ、ビックリした。街の急病人を救助。

楽しい話ではないので悪しからず。長文です。
かみさんとツタヤでCDを借りに行き、借りるCDを物色中。
近くの棚辺りからドタンと大きな音が何回かして、
その方向を見ていたらしい女性が心配そうに、音がした先を見ていました。
で、その方向を見てみたら、一人の男性がフラフラしていたので、
これは、心配だ普通じゃないと思い店員さんを呼びました。
店員さんが来て、「大丈夫ですか？」と尋ねると、
その男性は、「大丈夫。」と答え、
店員さんは、帰ってしまいました。
おい、おい、大丈夫じゃないだろ、と思いつつその男性を見ていると、
やっぱりフラフラして棚のDVDを取ろうとしてまた
フラついて倒れてしまい、立ち上がってはまた倒れるの繰り返し。
私は慌ててまた店員さんを呼びに行く。
そして「救急者をよんで。」と伝える。
その間に男性は床に倒れて変なイビキをかきはじめた。異常な雰囲気を感じる。
私、これは脳梗塞だと直観。
以前、だいぶ前、職場でこれにそっくりな症状を起こした脳梗塞の人を知っていたから。
口から泡を吹く場合が多く、窒息するといけないので、横を向かせる。
かみさんも手伝ってくれる。何とか呼吸はしている。
店長らしい人が来てその後男性の体を支えるのを替わってもらう。
７～８分で救急隊の人が到着。すぐに、救命処置を始める。
ああ、取り敢えずこれで一安心か？
脳梗塞の様な急病は、早い処置が必要ですので、私どもの出来ることはやった。
その後、やっとCDを借りて店を出る。
その時、救急車と何と消防車まで駐車場に到着していた。
あの男性その後大丈夫だろうか？ちゃんと病院に搬送されて治療を受けているだろうか？

私の親父も脳梗塞をやらかしたんだっけなあ。
その息子の自分も一番なりやすい病気は脳梗塞なのか？
暴飲、暴食、運動不足にならないように気を付けよう。

オールアメリカンミニーの工作 その４

大雪が今回2回目で、雪かきが続いてちょっと疲れ気味。
こんな年はまだあと1回か2回位大雪が降ると予想されますので、
覚悟が必要でしょう。
家の車のバッテリーが弱っていたので、新しく交換したが、
それでも、朝の始動時にスターターの勢いが弱くてちょっと心配にる。
今度、一晩充電しておこう。

オールアメリカンミニーの工作。
フラップとエレベータの舵面を布ヒンジで接着。
主翼と水平尾翼を胴体にエポキシで接着。
その後、胴体上面のプランク作業。
タイトボンドと、マチ針にて固定。

主翼上面・前方のプランクは、2ミリバルサを水で濡らして
曲げてから接着する。

マチ針で固定。

胴体上面・後部のプランクはラダーを接着後に行う。
ラダーはニュートラルに取り付けるが、飛行時に外側に
機首が向く方向に翼型整形して接着。

試しにエンジンを乗っけて撮影。このfuji099エンジンは、
マフラー左右出しで、ちょっと重いかもしれないが、
エンジン始動のし易さから選びました。

おお、だいぶ、それらしい形になって来たぞ！
このUコンキットの持ち主だった天国の吉野さん喜んでくれているかな？
この後は、胴体下部プランクと全体のサンディング。
ラッカー塗り、主翼のフィルム貼り、リンケージとなる予定。

それで、Uコンの先輩である、ランチャーズのH岩さんが、
何やら交通事故とかで、リハビリ中だそうです。
ゆっくり直して下さい。
でも、これ完成したら初飛行付き合ってください。
まあ、まだだいぶ先の話になりそうですがね。

ヤマハTT250Rのオイル漏れ修理

ヤマハTT250Rのオイル漏れ修理の続き。
シリンダーヘッドカバーのパッキンの交換です。
今回、この作業は初めて。
まずはシートとタンクを外してから・・・
ボルト3本を緩めてカバーを外して、古いパッキンを剥がして、
新しいパッキンをはめて元通りカバーを付ける。
エアークリーナーエレメントが腐ってボロボロだったので、
新しい物を交換。
時々、エンストしたり、マフラーの排気口からアフターファイヤーやらかすのは
これが原因だったようです。
作業終了後、近所を試運転。オイル漏れは取り敢えず無くなりました。
アフターファイヤーによるエンストも今の所無し。
これは、しばらく走りこんで、様子見です。

外したシリンダーヘッドカバーと、パッキン。
古いパッキンは劣化してカチカチに固くなっていた。

シリンダーヘッドカバーを開けた所。
カムシャフトと、カムチェーンが見えます。
今回は、こっちはいじりませんが、初めて見たので写真を残しました。

元に戻して・・・
タンクとシートも取り付けて・・・

近所をチョコっと試運転して、今の所オイル漏れは無し。
アフターファイヤーとエンストも無し。
排気管付け根辺りのフィンの汚れは前に漏れたオイルです。

バイクって整備に手間が掛かります。
まあ、自分で直して調子良くなると嬉しいものです。

フライトログ

アーバンXCを飛ばしてきました。
昨日が夜勤明けで今日は公休。
本日、風は北東の風約1メートル。晴天。
こんな日を逃す手はない。
いつもの、急遽飛ばし病発症。

オールアメリカンミニーは仮組でここまで。

久々でしたので、一応プロポのスイッチ割り振りを確認。
モーターONで上空へ。
高度170メートルから８０メートルまで滑空を8回繰り返し、
もう止めようかと思いつつ、
9回目でサーマルキャッチしました。
キャッチしたと言っても、テレメトリーデータにて高度が上がって行くのを
把握できたので、機械に頼りっきりです。
相変わらず、この高度のサーマルは、強烈に私のグライダーを上へ上へと引っ張ります。
ちょっと前だと、ここでビビッてしまう所、
多少は私も慣れてきて、すかさずスポイラーを半開にして高度の上昇率を押さえる。
上がりもせず、下がりもせずの高度で旋回しながら、風と共にドリフトさせる。
しまいには、川の対岸の方に行ってしまうので、機首をこちらに向けて飛行場の
上空まで戻して旋回を続ける。
そのうち、集中力の限界。
本日の飛行を終了としました。

機体をしまう準備をしていたら、もう一人飛行機マニアさんが来ました。
その人の機体は、スパンが４０ｃｍ位の小さな電動飛行機。
リンケージの繊細な作り等を見せてもらいました。
小型のバイクの後ろに箱を付けてその中に機体とプロポを収納。
小さい飛行機程、飛ばすの難しそう。
色々な楽しみ方が有るものです。勉強になりました。
このマニアさんに聞いた情報。プロポのメーカーのJRさんはもう無いそうです。

PS
追記です。
JRの件、調べましたら、無いのではなくて、社長が代わって
ラジコン部門から撤退して、産業機器部門に集中するとのことです。
昔から、JRユーザーだった私としては、寂しい限りです。
まあ、ラジコンのプロポメーカーの世界標準は双葉なんでしょうね。
JRプロポは、私には使いやすかったです。
当分、壊れない限り、JRプロポ使います。

オールアメリカンミニーの工作 その３

前回の続き。

エンジン固定ねじをエンジンマウントに接着。

エンジンマウントに胴体側板を接着、硬化後、

同枠を接着した所。

要所・要所で6時間エポキシで接着しているので、待ち時間が掛かります。

オールアメリカンミニーの工作その２

明けましておめでとうございます。

ランチャーズH岩さんより、Uコン用燃料タンクを送ってもらいました。
早速、主脚と燃料タンクを胴体に取り付け。６時間硬化型エポキシで接着。
タンクの燃料取り出しパイプの高さと、エンジンの燃料入口の高さを
合わせないと、水平飛行時と背面飛行時のエンジン回転数が変わって
しまうので、注意です。