アーバンXCの胴体フィルム張り

昨日は夜勤明けで、夕方から深夜まで停電作業。
夜１２：３０の帰宅でした。

アーバンXCの胴体フィルム張り作業。
胴体後部はオラライト。前部下面のみ厚めのモノコーテで補強。
他はオラライトで軽量化だ。この辺は、さすがにポッドアンドブーム式の方が楽だが、
この機体は、バルサ組みだから、大変だ。

ノーズとキャノピーと主翼上面カバーを付けると、グライダーらしくなってきた。

今度はやっと、メカ済み、リンケージとなるはず。もう、７～８年前から工作始めている（笑）。
一つの事に集中できないせいだろう。

１０月ランチャーズ例会

１０月ランチャーズ例会に参加。有給休暇を頂いての参加です。
前回９月は、天候不順で順延となり私は参加できませんでした。
そてにしても、天気が悪い日が続きました。野菜の値段も高いままだし。

さて、私は、今回も、参加出来れば良しというスタンスで参加です。
ランチャーズ会報に乗るとしたら、自分の事しか頭にない文章なので、恐縮です。
手短に報告すれば私は４MAXで、１０投中７投合計で３７０点で６位でした。
フライオフは、S藤さんとAK星さんの一騎打ち。AK星さんは一番機をロストして、
２番機で望むも、滑空性能を１００％出せなくて、優勝はS藤さんでした。
私は、今回３機準備しましたが、フラットボトムのバルサ機１機を集中的に調整しながらのトライでした。
吉見の草刈りがまだ３割位しかすすんでなく、南側を発航地点としましたが、１分も飛ばすと
　運が悪いと河童沼直行となっていしまいます。
デサを１分より短くするか、紛失覚悟でデサ１分以上セットで投げるかの賭けとなります。
これを避けるべく、足元が泥の塊と轍と化した葦原手前の可能な限り北の所から、
発航するという作戦もありますが、足を捻挫しそうな危険が有りで皆さん苦労していました。
さて、案の定果敢に投げて一番機を河童沼にロストした人も何人か居た様でした。
また作りましょう。
私は、４MAX目の飛行で空高く気持ち良く上がって、ラッキーにも、デサが効いて発行地点に、
降りてきたので、今日は来た甲斐があったので良しとます。
但し、スパン９００ミリのこの機体は、私には小さくてどうも投げにくい。
力が入らない。投げミスが多い。滑空がいまいち。もっと大きいの作ります。

ランチャーズ参加賞で頂いたラジコン翼端投げ無尾翼機。
SM田さんありがとうございます。
翼端にしっかりカールアップが施されています。
操縦はエレボンミキシングだそうで難しそうだが近いうちトライしてみます。

久しぶりに本日の工作

やっと、涼しくなったと思ったら、急に寒くなってきた。ちょっと体にこたえる。
ファンヒーターを出した。
つい、こないだまで、外気温３２℃位で、私はヒーヒー言ってました。

さて、ちょこっと工作。説明は、省略。
次回の記録会は有給休暇を取って、以前からのバルサ機で参加予定。

番外編：本日の出来事

夜勤明けで帰宅したら、北西の方角でヘリが夕方まで上空を旋回していました。
仕事先で見た昨日のニュースの、新座の国道の「かつや」さんの辺りでの東電
のケーブル火災事故の影響でしょうか？
電力ケーブルの被覆が損傷して火災になったと聞きました。被覆に油を浸み込ませて
いるケーブルだったらしいが、職場の電気に詳しい人に聞いたら、３０年位前は被覆に
油を使っていたらしいが、かなり古い物だろうとのことです。
西武線や、大江戸線など止まって多くの人に影響がでたらしい。
大江戸線は、３日前に私も都心に行く用事が有って、初めて使わせてもらったが、
新宿から地下深くのホームまでエスカレータで下りて行って、それはかなり怖い感じでした。
もし、私が乗っていた時に止まってしまったら、私、閉所恐怖症なので、気分悪くなっていたかも
知れません。
東京電力の人がテレビで謝罪していましたが、そんな古いケーブル早く新しい物に
交換出来ないのでしょうか？電力止められないから出来ないという事情か？
何れしても、ちょとした事で、首都圏は大きく影響してしまうものだと、改めて感じたのでした。
東京電力大丈夫なのか？

タイヤ作業の続き。やっと終了。

最近、バイク小僧復活の日々です。
久しぶりの晴れで、明日以降はまた台風が近づいて来るらしく天気が悪そう。
よって、今日頑張ってやるしかなかったので、やりました。

何故か、フロントホイールが若干、軸方向のブレが大きかったので、
スポークの張りを調整してブレを修正した。
新品なのに、ブレていた。リヤホイールは、ブレ無し。
この調整は、ホイールをバイクに装着して、車体をスタンドで浮かせて、
ホイールを空転させて、マジックインキをそうっと当てて、ブレ箇所を見ながらの作業。

外した方のホイールに付いていたタイヤは、もう１０年近く使って来たオフロードタイヤで、
劣化して、ヒビが入って、カチカチで使い物にならないが、ホイールは、
いつかオフを走るときの為に予備として保管します。
いつになるか分からんが、錆びたスポークを新しくしてタイヤを新しいオフロード用に交換して、
その時は、すぐにチェンジ出来るようになる予定。

ロードタイヤはダンロップD604。

交換完了。久しぶりの作業でちょっと大変でした。

今日はこの後、実家の庭の草刈りと、母親の用事で終わってしまった。まあいいっか。

私のバイクのスペアホイール組み立ての続き

フロントは、リムとスポークが新品。ハブはベアリング交換済みの中古。
リアは、スポークとベアリングのみ新品。
リアは、スポークの長さが、３種類有って組むのが難しくてかなり悩みました。
リムの歪みは２ミリ以内が許容値。（シャフトを組んで回転させて歪みを見る。）

写真は、リム組み最中。
フロントは、リムもスポークも新品なので、歪みは無いでしょう。多分。

リアはリムに２ミリ程の軸方向の歪みがあったので、スポークの張りの
バランス調整で何とか２ミリ以内に収めた。
（出っ張った方のリムを緩め、反対側のリムを締める。）

よくやるよ。まったくねえ。
予算の都合で時間が掛かってしまいました。
もっと、昔にこういう事をやっておきたかった。
目標はロードタイヤのホイールと、オフロード・タイヤのホイールを必要に応じて、
履き替えられるようにすることです。
ロード・タイヤを買う前にバイクが壊れなければいいのだが・・・

多少は涼しくなって来ました。バイクで遠回り

昨日日曜日は、２４時間勤務明けで、フリーフライトクラブ・ランチャーズの例会、吉見には行けず。
行ったとしても、現地到着は１１：００AM過ぎになるので、参加は無理。
でも天気は久々に晴れ。もう２週間位ずーっと雨ばっかだったような気がする。

こうやって、日々お仕事に頑張る自分に少しでも、ご褒美ということで、
2番目にやりたいと思っていた、ちょっとだけ近所をバイクでツーリングをすることにした。
ようするに、帰りの道中に少し遠回りして、その後帰宅という作戦。
行先は、職場を出て、西へ。八王子の町を抜けて国道２０号から夕焼け小焼けの道（陣馬街道）
を行けるところまで。目標は、和田峠を抜けて、国道２０号の相模湖近辺へ出て、
そのまま、国道２０号を東へ戻ってくるルート。
しかし、本日は、朝職場でバイクの整備として、オイルライン強化ボルトを組み込みしていたので、
職場を出たのは、朝９時半。家に帰宅する時間を１２：００として行けるところまで。無理はせず。
私のこのバイクで通勤以外で遠出するのは、もう１０年ぶりか？家と職場や、実家の往復
ばかりで、バイクに申し訳ない。
さて、結局、行けた地点は、正面に山が近くまで迫って来た陣馬街道の途中まででした。
時間切れ。
すれ違った他のライダーは大排気量オンロードバイクが２～３台と、オフロードバイクが、
ヤマハWR２５０Fのモタード風の軍団3代でした。昔は、休日はもっとバイク乗りがたくさんいたが
最近は、あまりいないようで、ちょっと寂しい。
WR軍団は気合いの入ったオーラを発散しまくりでしたが３台とも、オンロードタイヤを履いていたので、この峠は昔とは変わりすべて舗装されてしまった模様。
私が独身時代（もう２０年以上前）は、先に進むと路面がオフロード（未舗装路）となり、
それなりに楽しめたのだが、時代の流れで、仕方がない。最近の若者は車にも興味が無いらしい。
帰りの途中、八王子の町の渋滞が激しくて、信号待ちの車の左端をすり抜けて前に出たら、
一台、久々にアオッて来る車がいて、私少し飛ばして逃げましたが、しばらく行った先で、
お巡りさんが白バイも待機して秋の交通安全運動で、見張っていたのですぐに安全運転に切り替えました。安全第一です。後ろに居た例のアオッて来た車は、居なくなっていた。

私の乗るバイクXR２５０R（ME06)は、かれこれもう２９年乗って、現在必死に維持している、
最中ですが、途中、壊れることもなく帰宅できました。サンキューXRちゃん。
さて、次回は、無理の無い範囲でもうちょっとこの和田峠の奥まで行くことを目標に致しましょう。