FF-DLG旧作の３号機に多少の改良

夜勤明けで帰宅したら、家のチョッパー君がお腹の調子を悪くして、

動物病院に連れて行かなければならなかったので、飛行機工作は、

あまり出来ず。どうやら彼は食べ過ぎか？

３号機のデサマライザーのリンケージを変更した。（写真下。）

今までは、糸を主翼の後縁で折り返してから、

主翼の上を通してタイマーに持ってきていたが、

胴体と、テールブームの関節部分のネジの頭の皿ネジに引っ掛けてタイマーに

持って行く様に変更。糸が出っ張るのが多少なくなる。

作製中の新作４号機は取り敢えず、明日は滑空テストのみの予定。

結局間に合わなかった。あーあ、残念。

FF-DLG（４作目）翼端補強、塗装（途中まで）

やっと重い腰を上げて、FF-DLG４号機の仕上げ段階に入る。

とは言っても、ここ４～５日風邪を引いて、本日の作業は写真の通りで

ここまで。

翼端のマイクログラス貼りとペグ用の補強のパッチ貼り。

夜に作業をしていたら、カミさんに風邪をこじらせるからと止めさせられた。

明日は２４時間勤務だし。

今度のランチャーズ記録会デビューは難しくなった。

まあ、今度の吉見で滑空テストが出来れば上出来ということにしておこうと

考えを変えたら少し気が楽になった。

ちょっと前のTV番組で： 津波被害のJRディーゼル車の整備の話

ちょっと前に見たテレビ番組で、東日本大震災でJRのどこかの軌道列車
が津波の被害で動かなくなったのを、職員で車体を全部ばらして、
掃除して整備して何とか最後はエンジンも始動して走れる状態に復旧。
その路線が廃線にならずに済んだという事でした。
一番大変だったのが、エンジンの整備で、直径１０センチ位のでかいピストンが１０個位あって、
そのバルブから何から全て磨きなおして組み立てて、それでも試運転で、
なかなかエンジンが始動しなくて、昔の資料を色々調べて、最後は、
引退した先輩に色々聞いて、やっとエンジンが始動した時は感動しました。
この車両が動かなければ、この路線は廃止することが決まっていたそうです。

グリーンパークでパチンコグライダー（１３C）を木に引っ掛けて紛失

今回無くしてしまった１３Cです。超軽量バルサに、
ラッカープラスマイクロバルーンで塗装したと思われる主翼。
大変勉強になりました。

現在所有中のこの３機、全てやまめ工房製です。
左のオレンジ色の機体が
FF-DLGで他の２機はパチンコグライダー。
いずれもアンダーキャンバー翼で良く浮きます。

先日の３月の８日にグリーンパーク（武蔵野中央公園）でパチンコグライダーを
木に引っ掛けてしまいました。この日は竿等を準備しておらず。
一旦帰宅。次の日は大雨で、その次の日は２４時間勤務。
本日、明けの日にグリーンパークに寄って木の上を見たらその機体は無い。
周囲を捜索したり、公園管理事務所に聞いてみたが無かった。

このパチンコグライダーは１３Cという名前のやまめ工房製の超軽量の室内用
パチンコグライダーです。
超低翼面荷重でフワフワと良く浮く機体でした。
やまめ公房さん、無くしてしまい申し訳ありません。
機体と一緒にもらったパチンコのTANⅡというゴムの性能が凄くてあの日、上空に上げすぎて
しまいました。上空は思った以上に北風が強く、ちょっとしたサーマルに乗って、
なかなか降りてこなく、
バーベキュー広場のヒマラヤスギ近くのケヤキの上に引っかかりました。
雨風のせいで何処かに飛ばされてしまったのでしょう。
あんな良く浮く機体、私には作れませんので、惜しい事をしてしまいました。
今回の反省として、風の有りなしの確認と、広場の発航場所を出来るだけもっと風上にすること、
その機体の性能を見極めることなどが足りませんでした。今後注意致します。

ちなみにまだやまめ工房さんから私の格納庫に来た機体として、パチンコグライダー２機と、
２Nという名前の付いたFF-DLGが一機、有ります。
無くさない様にしなければ。

やろうとしてホッタラカシのグライダープロジェクトをピックアップしてみました

前々からやりたい思っているのに実行もしくは完了出来ずにいる模型飛行機活動を
とりあえずピックアップしてみると、

１．ランチャーズ用FF-DLG4号機製作中。これは今作っている真っ最中なのですが、
なかなか完成まで進まない。後は塗装と補強くらいなのだが・・・
この４号機は新しいアイデアを幾つか取り入れた物なので、完成すればそれなりに
性能が良いはずです。多分。

２．Radina　DLG尾翼交換及び軽量化。→性能がどれだけアップするか？Radinaは、
水平尾翼の固定に太い金属のタッピングビスを２本使っているのでテールが重過ぎる。
水平尾翼と垂直尾翼もあまり気に入った物ではないので作り直す必要有り。
この辺を改良すればまだまだ性能アップするはずだ。

３．BinaryⅢ製作再開。→自前のRC－HLGの2機目。取り敢えず今はTOPSKYがよく飛ぶので
満足してしまい。なかなか次にステップに進めない私が居る訳です。

４．Mace修理。先日プロポのアンテナ取り付けミスで落としたので、直して再度復活させたい。

５、FireworksⅢ新規主翼取り付け。これは、抜かりなくやれば絶対よく飛ぶ。ハズ。

６．Pastralにウィングレット取り付け。まともなウィングレットの効果を確認したい。

７．Mistral尾部リンケージ軽量化及び、リポ電池化にて全備重量を軽くする。
→ニッカド仕様の古い機体だが、リポ電池にすれば１００グラム以上軽くなるので、
高性能化が機体できる。ニッカド電池はとにかく重いので改造して軽くしたい。
これを実現するには、テールの軽量化が必要で、T尾翼のリンケージの金属ロッドを
カーボンにすればかなり軽くなるハズ。１００グラムの軽量化は驚異的な軽量化となる。

８．ナツメグ仕上げ。メカ済みとリンケージをすれば飛ばせるのに、まだ手付かず。

９、FF－DLG５号機は超大型機にする。発泡フォーム翼にウィングレット付き。
次回作の私の夢です。スパン２メートルか、出来れば３メートルでもOK。
投げ上げられるか挑戦してみたい。

１０、5月に千葉の九十九里に行き、RC－HLGにて空撮。
リッジソアリングの空撮をやってみたいわけです。

１１、RC-HLGを巨大サーマルに乗せた状態で空撮。これは、先日トライして、
惜しい所で間違えてカメラのスイッチを切ってしまい撮れなかった。残念。

なんともまあ、たくさんやりたい事があるのに、まだ全部出来ていない。
作りたいのに、いざ作業をしようとすると、手が動かない。
もしかして欝かな？

まあ、取り敢えずはNo.１からですねえ。
でも明日は雨らしいので塗装作業は出来そうも無い。
湿度が高いと塗装面が曇ってしまうのです。

しかし、現在仕事の現場に新しい外来棟と健康プラザが追加になって、
多分、新年度からそちらもやらないとならなくなるので、
今後仕事が更に忙しくなる。
さらに、夏の電力事情が心配です。計画停電になるとボイラー室、機械室を
走り回らなければならなくなります。
ところで現在、原発が５４基中何と５３基も停止しているのに、
今の所電力不足という話が全く出て来ないのは何でなんでしょうかね？
火力発電の方でかなり頑張っているかららしいのだが、
原発５３基停止でも何とかやっていけるということは、
結局、原発は要らなくても日本の電力はまかなえるという事なのではないでしょうか？

新作機の主翼付け根部分のリーディングエッジのアップです。

輪ゴムと紐はポップアップデサ用のリンケージです。

今まで主翼取り付け部分は補強して、主翼が剥がれない押さえのヒノキ材等を

上から接着していたが、今回は全く無しでただのネジ止めとしてみました。

空力的に余計な物は可能な限り取っ払ってみようという発想からです。
ランチャーズ先輩の機体にもこの様な機体有りました。

強度的に持てばこれで行く予定。持たなければランチング時に主翼が

剥がれて壊れます。

主翼を胴体から外した所。
カーボンロッドの主翼と接する部分は、
エポキシ　プラス　マイクロバルーンを流し込んで固めてある。
RC-HLGを組み立てた時と同じ手法です。
投げ上げ時のストレスが一番掛かる所の補強です。
これが無いと投げ上げ時にミシミシと接合面がきしみます。
更に投げ上げ高度が多分あまり上がらないハズです。
皿ネジは前側がステンレスで後側はプラスチックとした。
対して、以前からの手法の主翼廻りにポップアップ機構を施す方法は色々パーツが
必要で、重量的にも空力的にもスマートではないと思ったから。
肝心のデサは今回の構造の対策として、尾翼ポップアップ方式となりました。

TOPSKY DLG 強烈なサーマルに乗る。

久しぶりにいつもの飛行場にてTOPSKYを飛ばしました。
ほんと久しぶり。ずっと冬眠していたようです。
かなり、たくさん投げたが今日は北風がやや強く、
あまり良いサーマルはなかなか無い。
久しぶりなので、勝手がつかめなく、飛ばし方も調子が出ない。
後で気が付いたが、強風なのに風下に急な旋回をして高度を落としていた。
ハンドキャッチも失敗するし、投げ上げの頂点で右や左に機首が流れる。
1度だけ、本日の飛行の終わりの方で、強烈なサーマルに入り、
豆粒大の大きさになり、私が怖いもの知らずだったなら更に高く上昇可能な位強烈な
サーマルであったが、プロポの電池が9.3Vまで落ちて来て、
電波の到達距離が心配だったので適当に降ろす。
ビデオカメラを積んでいたが、残念ながら後で画像を見てみたら、
飛ばす時に何かの拍子でビデオ録画が止まっていた。これは、非常に残念でした。

カメラを胴体の左側にテープで固定しているのだが、
カメラの重たい分、ラダートリムをカメラの反対側に打ったら、ランチングでその方向に
曲がって行ってしまうので困った。カメラを胴体内部に搭載出来ればベストだが、そうすると、
レンズの部分の穴を胴体に開けないといけないので悩みます。

今日は、何回かに分けて動画を撮ったが、
ベストフライトの１個前の動画が割合まともだったので、YouTubeに乗せます。
この動画でも、最後の投げでちょこっと強烈なサーマルに乗っていました。
機体の動作がとても不安定になっているのがその時です（１１分位の所）。
しかし、すぐ下降気流に入って一目散に地上に降りてきました。
まあ、これでしばらくは気分爽快で過ごせそう。

明日は、TOPSKY DLGをいつもの場所で飛ばす予定です。

久々に飛ばしに行こうかと思います。
明日は土曜なので人がたくさん居そうなので、隅っこで飛ばします。
最近、冬眠しているような感じでしたが、やっと飛ばす気力が出てきました。
機体搭載カメラも持って行く予定。

Maceちゃんの主翼の修理をちょこっと進めました。
左側の主翼の前縁が2箇所挫屈していた。
今日は、白のフィルムを張りなおす。古いエクセルコートが有った。
主翼上面はほぼ綺麗になりましたが、裏側がオレンジなので、
オレンジのフィルムを買わないといけない。
エレベータのリンケージの不調、胴体のバルクヘッドの一部が
割れていたので、その辺の強度不足を何とかしないといけない。