無題

実家の母親の調子がイマイチ。
夏ばてなのか、退院後の疲れが出たのか？

そんなこんなで、今日はこれだけ。

Radinaの楽しい飛ばし方

先日先輩からのお下がりの中古のTopsky Ver.3の主翼を使えるように

前日に、コネクターを移植。

元は、延長コードを受信機に直接差し込む方式でしたが、

オリジナル設計の通り、オリジナルの主翼のコネクターを
流用して、そのコネクターを半田付けした。

さて、本題に入ります。

諸般の事情でづうーっっと我慢していた飛行を、

本日、飛ばしに行く予定の為、前日についでにRadinaの重心位置を点検したら、

指定位置よりかなり、全く後ろ重心だったので、正しい位置に直す。

説明書には主翼前縁から68ｍｍだとのことで、かなりノーズに重りを追加した。

結局トータル重量は310ｇとなってしまった。かなり重すぎかも・・・

重心位置が後ろ気味が好みだった私でしたが、Radinaは後でわかったことだが、

後ろ重心は間違いでした。

そして、本日飛ばしに行く。

まずは、Topskyの主翼入れ替えた機体は、まだまだ、調整が必要の様だ。

投げて行くうちに、翼端ペグ辺りのエッジが指に当たって痛くてたまらず、

それに、あっちこっちまだまだ主翼の補修の必要が有りそう。

そしてRadinaに交代。重心を正しく設定したRadinaは、

何と、あっけなく昔の様もしくは、それ以上によく飛ぶ機体に戻りました。

これは、今日、最近の出来事としては久々に良かった事になります。

Radinaの特性として解ったことは（今まで解んなかった事が恥ずかしい）・・・

１、前重心にして走らせた方が、良く浮くということ。ようするにこの機体の主翼は、

　レイノルズ数優先の走らせる主翼だったということ。

　フロータではなく、純粋なペネトレーターでした。

２、よって、そこそこ機体が重くなっても関係無いというか、多少重い方が調子が良い

　のではなかろうか？とさえ思った。重いほうが、滑空速度が速くなるからです。

３、最近の機体と違って上反角が少なめなので、旋回方法は、あまり傾けないで、傾けたら

　すぐ当て舵を打つという飛ばし方が必要。傾けている時間を最小限にする。

４、急激な操舵をするよりも、舵は細かく繊細にジワーっと操作する飛ばし方が良い。

　要するに機速を落とさないことに注意を傾けるということです。失速は厳禁です。

５、上反角が少な目の機体なので、投げ方に慣れるとそれなりに高く上がるので、その様な

　特性を使った飛ばし方が、良い。上空のサーマルを狙う機体かな？低空で粘るよりも、

　直ぐに降ろしてすかさず、上空に投げ上げた方が楽しい機体だと思います。

６、走らせて本来の性能を出す機体なので、サーマルモードはあまり使わない方が良いと

　思う。キャンバー増やしてサーマルモードにすると、極端に滑空比が落ちる。機速も落ちる。

　サーマルに入ってもクルーズモードのまま走らせながら旋回させたほうが良く浮く感じがする。

７、よく言われていることですが、この特性からして、上空の広い範囲を巡らしてサーマルを

　探す飛ばし方が良いでしょう。

８、運良く強いサーマルに入れる事が出来たら出来る範囲で上空高く上げて、キャンバー

　をスピードモードに入れて機速を更に上げて上空の広い範囲のサーマルを探してみましょう。

　シャーレ翼の独特の高い音を出しながら、生き物の様に大空を飛び回ります。

いつもながら久しぶりなので、プロポの操作等飛ばし方を忘れそうでしたが、

何とか思い出しながら飛ばす。

もっと重くして早く走らせたらどんな飛びになるのかと、興味が沸いたが、

今日は、まだまだ残暑厳しい折、炎天下の下あまり長居は出来ないので止めておいた。

それよりも、重たい尾翼をもっと軽くしてさらに前重心にしたらどうなるか？という興味が沸いた。

古い機体なので、もう引退かとも思ったが、主翼は丈夫だし、まだまだ楽しませてもらえると

実感した。もっとこれからも大切にして飛ばし込んで行こう。

ホンダZ（GF-PA1)不具合

家の車の法定点検をしてもらい、
帰宅後、カミさんが用事にて車を使い、その後カミさん帰宅。
カミさん曰く、なにやら、アクセルを吹かしてから戻すと「プッシャー」と
下の方から物凄い音がするとのこと。
カミさんは、アクセルを踏むか戻すかという物凄い運転なので、運良く不具合判明。
私は、アクセルはジワーっと踏んで又、ジワーッと戻すので「プッシャー」なんて音しなかった。
ためしにアクセルドバッっと踏んですぐに戻すとその通りの音がした。
まるで、走り屋さんが改造した車のブローオフバルブの音みたい。
勿論そんな物、我が家の車にはターボ車だけど付いていない。
ホンダのお店に点検してもらった直後にいつもと違う音がするので、
お店に電話して、再度車を持って行き見てもらう。
すぐさま、原因判明。
エアークリーナーボックスのパッキンがしっかり嵌まっていなかったとの事で詫びてきた。
この暑い中、お店の人達には汗だくで作業やってもらっているので、私は文句は言わずに帰宅。
結局、車の点検でお店に２回往復することになったのでした。

教訓；車を買うときは、夏は避けた方が良い。

カーボンストリップの補強を入れた所

FF-DLG主翼製作、今回主翼ばっかり製作の３枚目。
暑い中なんとかヒーひー言いながら頑張って今日はここまで。

この主翼はAG０４です。
中央翼弦長は157ミリです。
去年夏、上空視界没した機体と同型です。

カーボンストリップの補強を入れた所。

３M77スプレー糊でくっ付けました。

まあ、こんなもんでしょう。

安全運転義務違反？

先日の朝の通勤の最中。
私は、バイクでいつもの新小金井街道を南へ南下していた。
最近は、多少早めに起きてシャワーを浴びて、軽く食べて、余裕を持って出勤している。
この道は、朝の通勤時間帯では、車やバイクで混んでいる。
バイクは、車の横をすり抜けてかっ飛んでいく輩が多い。
年間で１度か２度、事故を起こしているバイクを見ることが有る。
私は、信号で車が止まったらその渋滞の横をする抜けることはあるが、
車が走っている横を追い越しながら、すり抜けて走ることは危険なので控えている。

奴は、その時、私の後ろから明らかに私よりかなり早い速度で走って来た。
125ccの黒いスクーター。
私の横に並び、さらに無理矢理ハンドルをこじ入れるようにして、
ミラーとミラーが触れるくらいの距離で私の前に割り込んで抜いていった。
明らかに、危険だと解る運転であった。まあ、よくいる輩の一人だ。
そんなに飛ばしても赤信号では、結局止まるので、私は奴に追いついた。
放っておいても、関係無いとは思いつつ、お節介根性が出て彼に言った。
「ずい分危ない抜き方するねえ。」
彼は明らかに喧嘩腰の口調で、言い返す、ヘルメットのひもは固定せずぶらぶら状態。
「お前が、チンタラ走っているからいけねーんだよ。」
で、私、
「遅刻でもしそうなのかよ。」
彼、
「そうだよ、遅刻しそうなんだよ。文句あるか？」
私、
「じゃあ、好きに走れよ。前にお前見たいな奴が、目の前で
　トラックにぶつかって吹っ飛んでいた所を見たもんでねえ。
　こっちは余計な、とばっちり受けたくないんでね。行けよ。」

「・・・・・。」

その後、彼は、ふてくされた物越しで、何故かおとなしい走りでしばらく走り、
その後国道２０号を東に曲がって行った。
人の振り見てわが降り直せ。
私も気をつけないとねえ。バイクは危ないからねえ。
でも、今度からこういう奴がいても相手にしないようにしよう。

この話は事実に基いていますが、多少の脚色はしてあります。悪しからず。

無題；今やっているテレビ映画へのボヤキです。

今、テレビでスチュアートリトルというアメリカ映画を
やっているが、最悪な映画だ。
ある一家にやって来た主人公のねずみの養子君が、
間違いで洗濯機に入れられて溺れそうになる。
その家のペットの猫に助けを求めてもも無視されるわ、
洗濯機に間違って入れた家の奥方はその間、旦那とイチャツイているし、
これは、動物虐待だ。危うく奥方が気が付いて助けられたところで、
見るのを止めた。
もっと良いアメリカ映画沢山あるはずなのに、なんでこんなのやっているのか？
お金の問題かもね。

カーボンストリップの補強が入る溝を削って

今日は有給休暇取って、飛行機工作に集中しようと思ったが、
家の用事で一日中動き回って今日も殆ど趣味の工作出来ませんでした。
母親が、夏ばてで調子悪くて、心配なので、私は昨夜は実家に泊まるが、殆ど眠られず。
明日は、また、母親を病院に連れて行く予定。
足の股関節の手術は無事終わったが、入院中に体力が落ちて、
更に、ここの所の暑さで体が参ってしまった模様。
介護生活で、私が参らないようにしないと行けない。

工作時間は、３０分程。

写真はカーボンストリップの補強が入る溝を削っている所。
使用予定の材料：テトラ　カーボン　ロービング　12K。

これをやらないと多少、カーボンロービングの厚み分の
出っ張りが出来てしまうので、削る。

余談：
最近は、テレビ番組は、前もって良さそうなのを録画しておいて、
後でみるという楽しみ方をしています。
昨日の夜、録画予約して今日見た良かった番組・・・
らららクラシックのアランブラ宮殿の思い出
僕達の音楽（だったっけ？）の渡辺美里のマイレボリューションでした。
渡辺美里さんはまだまだ張りのある声量を誇っています。
小室さん、あんな良い曲を作る人なのになあ。執行猶予中でしたっけ？

さて、私は睡眠不足なので、今日はお休みなさい。