Maceちゃん修理中、その前に仕事の話などちょこっと

夜勤明けです。

昨日は、病院熱源機械の制御機器のメンテナンス屋さん（計装屋さん）が色々不具合箇所の

修理に来ていたが、蒸気配管のストレーナ交換しなければならない箇所が出てきて、

その手伝いをしたり、それとは別に加湿蒸気の配管詰まりを直したり・・・で、

昨日は本当は風邪気味で楽をしようと思っていたのが、結局動き回ってしまった。

でも計装屋さんのバルブのすり合わせチェックのやり方などを学ばせてもらい、勉強になりました。

さて、今日はMaceちゃんも早く直して飛ばしてあげたいなということで、

左翼の挫屈箇所のバルサ埋め・整形は終わり。今後フィルム貼り作業は明日の予定。
オレンジのフィルムは持っていないのでどうすっか？
右翼の翼端近くの前縁のちょこっと挫屈した箇所はフィルムの上からアイロンがけして、
フィルムの皺を伸ばして、他のフィルムの細かい傷は車用のワックスをかけて傷を消して誤魔化す。
作業は遅いが、順調、順調。ワックスがけはフィルムの細かい傷も消えて効果ありでした。
時間が有ったら、主翼全体もワックスがけしてみようか？というか、RCグライダーの
主翼にワックスがけしたこと無かったのでハンドランチにも今度してみよう。
フリーフライトの主翼にはワックスがけしたことあるのに何でRCには思いつかなかったのかなあ？
今日の作業はここまで。

蒸気配管修理 その３ （細い配管の損傷状況）

夜勤明けです。

仕事の話です。

職場の空調の加湿用蒸気の配管の劣化状態です。

配管を外している最中に、ねじ山の腐食劣化で、

エルボー（手前の部品）から折れてしまっています。

蒸気が漏れ出していたので修理の為、漏れ箇所の前後の配管を先輩が外したら、この状況でした。

白ガス管か、黒ガス管かはこの状況では解りません。フランジは見たところメッキしてある

ので、白ガス管用の素材です。

病院なのでインフルエンザ対策としても、空調の加湿蒸気は必ず必要なのです。

夏の間、この加湿蒸気は止めていたので、加湿シーズンの初めは、この辺のトラブル対応

に追われます。配管がサビで詰まって蒸気が流れないトラブルも有ります。

蒸気が正しく出ているかどうかは、空調機のダクト内のセンサーからの信号を監視室の専用の画面

で数値化して見て解るようになっています。

配管を手で触って冷たければ、蒸気が流れていないという、原始的な方法でも解ります。

当分の間はこの作業に追われる事になります。

ここの所ちょっと忙しくて、季節の変わり目のせいか、趣味の方に手を付ける気力が有りません。

今度のFF-DLGをどういう風にしようかとか、頭の中ではあーでもない、

こーでもないと考えてはいるんですがねえ。

さっき、カミさんから今日はもう余計な事してないで早く寝ろと言われてしまいました（笑）。

しかしまあよくもこんなにボロボロになるもんですなあ。
ステンレス製の配管を使えばこんなにボロボロにならないのでしょうかねえ？
でも、ステンレスは現場での加工が難しいらしくて出来ないとの事です。
配管作業は基本的に現場で合わせて作るのでしょうねえ。

FF-DLG（４作目）後縁工作終了で生地完成

やっと後縁にエポキシ・マイクロバルーン混合の付け足しエッジの追加完了。
これで主翼の生地完成となる。
前回の３機目は完成まで１年掛かったが、
今回のは、ここまで３ヶ月しかまだ経っていない（遅いか？）。
完成した時にランチャーズの飛行場が無くなっていない事を祈っています（笑）。

メイスの修理もあと１箇所整形ともう１箇所の挫屈部分の切り取り、バルサ追加、整形
を残して、フィルム張りが終われば修理完了となるハズ。もう少し掛かりそう。
こちらは、次回飛ばす時は、動作チェックもするが、電波の距離テストも必ず行う予定。
地上で動作OKだったのに、上空でノーコンなんてのはもうこりごりですからね。
藪に突っ込んでバラバラにならなかったのは、運が良かったから、何とか
再び大空に飛び立てる様にしてやりたい。
Maceちゃんもうちょっと待ってね。

FF－DLG（４作目）の製作再開。まだ後縁をエポキシで整形中

忙しい中、やっとこさ、重たい腰を上げてランチャーズ用のFF-DLG（４作目）の製作を再開した。

例のエポキシとマイクロバルーンのミックスで後縁にエッジを付け足す作業の途中。

同型機のスタイロフォーム版（３作目）の時に出来たネガティブシェルとPPシートを使って樹脂を

型で挟み込む方法で硬化・整形させる。

洗濯バサミで押さえているのは、前回の時のボイドを埋めている所。

あともう１回やれば終わり。主翼の生地完成となるハズ。

ちょっピンボケだが、後縁に白い樹脂の
エッジが出来ているのが見える。

このアイデア今回のこの機体ではじめて試してみたのだが、
果たして、飛びはどうなるか楽しみ。しかし、工作の方は相変わらずなかなか進まない。
主翼の翼断面の整形は夏にやったのだが、今回良く見てみると、色々削り足りていない
箇所を見つけたりして、あまり出来は良くない。暑い中やったので気が付かなかったか？

明日は２４時間勤務で明けにまた更に８時間の残業なので、また工作する気が
無くなるかも（笑）。

Adding extra trailing edge with negative shell and PP sheet.
This resin consists of epoxy resin and micro-balloons.

新しい自転車の話などを少々

夜勤明けで、明日の夕方から夜１１時３０までまた停電作業の予定。
今年２回目の停電作業だ。病院が増築工事をしている為今年は停電が１回増えてしまった。
その次の日はまた朝から２４時間勤務。超多忙です。
よってネタ切れ。

Biannchiちゃんは天気が良ければ通勤に調子よく走ってくれています。
帰り道は実家に寄る都合上、多摩川の土手沿いのサイクリングロードを少し走るのが気持ちよい。
今度近いうちに初回の点検をしてもらう予定。
前後タイヤの空気圧の調整がシビアで、あまり硬すぎると路面のギャップのショックを
もろに受けてしまうし、柔らかすぎると、タイヤが細いので、段差でリム打ちしそうで気を使う。
買ってからボトルホルダーと携帯用空気入れ、そしてバックミラーを取り付けた。
このバックミラーが案外重宝するもので、道路を走っていて、後から来る車を
振り向かずに確認出来るのがとても助かる。いちいち振り向いていたら案外危険な事が多い。
ベルは買ったものの、このタイプ（バンド固定式）のはバンドルバーには付かなかった。
聞いた所によると、ベルが無いと道路交通法違反らしい。しかし、
ロードバイクに付くベルが近所の「あさひ」には置いていなかった。
そもそも買ったときにベルは付いていなかった。
今度点検時に国立のお店で買うしかない。因みに私は極力ベルは鳴らさないつもり。
この時期、オートバイの通勤に比べて自転車通勤は寒いと思っていたが、寒いのは走り始めだけ。
スキー用のハイネックのトレーナーにユニクロのフリース、
そしてウインドブレーカを着て多少の防寒用の装備はするが、走っていると暑くなる。
オートバイだと、しっかり厚着をして走るけど、片道10ｋｍを
走って到着すると、体が冷え切ってしまう。特に足先がひどい。
自転車だと体は温まる。
但し、汗をかいているので、到着したらすぐ着替えないと風邪を引くので注意が必要だ。

何だかんだで忙しさに追われて、お正月がすぐに来てしまいそう（笑）。

Maceちゃん修理その４、左右フラップ舵角の動作のずれを調整

挫屈箇所の修理の続きと、前から気になっていた左右のフラップの動きが揃わない

原因を調査。

エアーブレーキ（バタフライ）動作の時、左右のフラップの動作スピードが微妙にずれていた。

舵角ニュートラルの状態でプロポの各サーボの出力のモニター画面を見たら、

左右のフラップのニュートラル位置がまるでずれていた。

原因は、左右リンケージのピアノ線の長さの微妙な違いと、左右サーボホーンのセレーションが

づれているのが判明。プロポのサーボ出力指令のモニターを見ながら根気良く合わせる。

説明書では、フラップホーンの一番外側の穴を使うように図示されていたが、

舵角は充分なので、２番目の穴にロッドを通す。サーボへの負担を少なくして、ギア欠けを

防ぐのが目的。以前１度ギア欠をやらかしているので、その辺の失敗はしないように注意した。

そんなこんなで、今日の飛行機いじりは終わってしまったのでした。

Maceちゃんまっててね。修理は順調のはずだ。

ラダー機ターンではなく今度はサーマルターン

上反角が少なかった為、ラダー機ターンは封印したTOPSKY DLG。
しかしながら、新しい？アイデアを思いついた。
主翼キャンパーがサーマルモードの時、エルロンディファレンシャルの設定を変更して、
ターンの内側の主翼のフラッペロンを動作しない様に設定した。
数値の５０％の所は動き、ゼロの所は動かない。

その結果のエルロンの動作は下の動画となります。
初めは、ランチモードでのエルロンの動き、その次がクルーズモード、最後が、
サーマルモードでのエルロンの動きとなります。
フラッペロンが片側の下がる側（ターン外側）のみの動作となり、
揚力が下向きの動作が無くなるので、沈下率を極力落とさない効果を狙っています。
問題は、アドバースヨーによりターンが旨く出来るかどうか心配が有るということですが、
ラダーが補助で効いてアドバースヨーを打ち消しているので、何とかなるかと期待しています。